本站訊?4月15日，引江補漢工程11號檢修交通洞順利貫通，正式進入主隧洞施工階段，“江漢云夢號”TBM成為全線第7臺進入主洞的硬巖掘進機。

11號檢修交通洞位于?？悼h城關鎮，承擔著TBM始發、出渣、進料、通風等核心功能，全長3250米、綜合坡度8.15%，是引江補漢工程全線坡度最陡、富水特征最突出、施工難度極大的關鍵支洞之一。隧洞掘進過程中，面臨“長下坡、富水、軟巖破碎帶”三重突出挑戰，共穿越9條巖溶斷層，裂隙水密集。其間，還經歷了超硬巖地層——豆狀白云巖掘進，巖石強度超130MPa，貫入度在5mm/r以下，單環掘進時長平均超過4小時，平均每兩環損壞一把滾刀。

在江漢水網公司的堅強領導及各部門大力指導下，面對如此嚴峻的挑戰，江漢水網公司引江補漢工程建設管理二部團結各參建單位，齊心協力，攻堅克難，與復雜地質條件頑強對抗，譜寫了一首汗水與堅守的勝利之歌。

黨建領航鑄魂 理念先行固本

建管二部緊扣引江補漢工程“國之重器”戰略定位，堅持黨建與工程建設深度融合，持續提升管理效能，以“國之大者”的擔當攻克施工難關，奮力建設“安全、精品、綠色、智慧、陽光”工程。

堅持“黨建引領、聯建聚力”，深化“黨建+安全生產”品牌創建。建管二部黨支部常態化開展理論聯學、思想共育，將思想教育搬到洞子里、TBM上，扎實開展主題黨日學習、安全應急演練、廉潔警示教育等活動，把理論學習轉化為現場實踐，推動“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”在急難險重任務中挑大梁、當先鋒。

堅持“安全第一、生命至上”，筑牢安全根基。建管二部持續引導團隊立足一線崗位，嚴格落實“三管三必須”要求，在日常工作中時刻繃緊安全這根弦，主動排查風險、防范隱患，堅決守住安全底線。定期開展危險源辨識及隱患排查治理工作，安全隱患整改率100%；完善隧洞防火阻燃體系，配齊防火涂料、消防設施，并暢通應急逃生通道；全域每300米布設一處大型防撞墩，規范洞內交通組織，保障人員、設備、車輛通行安全；布設涵蓋圍巖收斂、拱頂下沉、滲水量等多個維度的監測點，實行24小時不間斷數據采集、分析與預警。

堅持“數字賦能、創新驅動”，以科技智慧破解施工難題。TBM上搭載了智能掘進控制、智能環境控制、智能物料運輸等六大智慧系統，實現智能驅動掘進、工效有效提升；堅持“逢掘必探、逢疑增探”，綜合運用“鉆探+物探”多種手段聯動探測；現場接入各類監測儀器，涵蓋智能用電、防汛預警、氣體監控、AI巡檢、人員定位等多方面，持續提升“四預能力”；定期組織召開大坡度富水段施工研學會，聯合設計、施工、監理、科研等多方力量，對地質風險、施工難題進行深度研判，累計形成針對性技術措施30余項，涵蓋圍巖加固、涌水治理、設備優化等關鍵領域，持續固化成熟施工經驗。

精研掘進工藝 攻堅彰顯實效

“江漢云夢號”TBM承擔著11號檢修交通洞2458米TBM法施工洞段的開挖任務。為解決富水段施工對工期帶來的不利影響，建設團隊科學研判、精準施策，實現有效月平均進尺214米，施工期間取得了最高月進尺292米、最高日進尺19.8米的成績。

為持續提升掘進效能，團隊不斷優化調整掘進參數，改良尾盾清渣工序及配套工裝，強化長距離物料運輸體系建設，保障出渣、進料、通風、支護等全鏈條高效順暢，有效縮短作業循環時間，TBM掘進效率提升約20%。目前，每環掘拼時間已穩定控制在180分鐘以內，同時總結形成一套較完善的掘進參數控制體系，能夠靈活適配不同地質條件及施工工況，為復雜地質條件下隧洞高效施工提供了有力支撐。

在掘進姿態控制方面，團隊同樣拿出了針對性攻堅舉措。軟弱破碎圍巖易受涌水浸泡和掘進擾動雙重影響，穩定性、承載力急劇下降，加之TBM自身“頭重腳輕”的結構特性，“栽頭”風險較高。為確保TBM沿設計軸線穩定推進，保障管片拼裝質量，同時，隧道成型精度應滿足路面凈空、管線布設、車輛爬坡等要求，團隊因地制宜編制了《TBM掘進姿態偏差處置預案》，構建起TBM姿態偏差“超前預控+異常預判定+異常處置”的全流程應對機制。通過整合超前治水減水、圍巖加固、掘進參數調整、姿態預留、管片監測等技術手段，結合測量導向系統雙控管理、設備狀態全過程管控、施工操作標準化等管理手段，實現掘進姿態偏差早預判、早預警、早糾偏，全力保障隧洞施工質量與安全。

11號檢修交通洞貫通不是終點，而是主隧洞建設的新起點。下一步，全體參建人員將保持攻堅態勢不松勁、不懈怠，乘勢而上、接續攻堅，總結推廣復雜地質施工經驗，以更高標準、更嚴要求、更實舉措大干快上，加快推進輸水主隧洞TBM7-1掘進與11-1號岔洞鉆爆開挖，以匠心鑄造精品工程，為描繪國家水網世紀畫卷貢獻堅實力量。