本站訊?4月15日，引江補(bǔ)漢工程11號(hào)檢修交通洞順利貫通，正式進(jìn)入主隧洞施工階段，“江漢云夢(mèng)號(hào)”TBM成為全線第7臺(tái)進(jìn)入主洞的硬巖掘進(jìn)機(jī)。
11號(hào)檢修交通洞位于保康縣城關(guān)鎮(zhèn)，承擔(dān)著TBM始發(fā)、出渣、進(jìn)料、通風(fēng)等核心功能，全長(zhǎng)3250米、綜合坡度8.15%，是引江補(bǔ)漢工程全線坡度最陡、富水特征最突出、施工難度極大的關(guān)鍵支洞之一。隧洞掘進(jìn)過程中，面臨“長(zhǎng)下坡、富水、軟巖破碎帶”三重突出挑戰(zhàn)，共穿越9條巖溶斷層，裂隙水密集。其間，還經(jīng)歷了超硬巖地層——豆?fàn)畎自茙r掘進(jìn)，巖石強(qiáng)度超130MPa，貫入度在5mm/r以下，單環(huán)掘進(jìn)時(shí)長(zhǎng)平均超過4小時(shí)，平均每?jī)森h(huán)損壞一把滾刀。
在江漢水網(wǎng)公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)及各部門大力指導(dǎo)下，面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，江漢水網(wǎng)公司引江補(bǔ)漢工程建設(shè)管理二部團(tuán)結(jié)各參建單位，齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，與復(fù)雜地質(zhì)條件頑強(qiáng)對(duì)抗，譜寫了一首汗水與堅(jiān)守的勝利之歌。
黨建領(lǐng)航鑄魂 理念先行固本
建管二部緊扣引江補(bǔ)漢工程“國(guó)之重器”戰(zhàn)略定位，堅(jiān)持黨建與工程建設(shè)深度融合，持續(xù)提升管理效能，以“國(guó)之大者”的擔(dān)當(dāng)攻克施工難關(guān)，奮力建設(shè)“安全、精品、綠色、智慧、陽光”工程。
堅(jiān)持“黨建引領(lǐng)、聯(lián)建聚力”，深化“黨建+安全生產(chǎn)”品牌創(chuàng)建。建管二部黨支部常態(tài)化開展理論聯(lián)學(xué)、思想共育，將思想教育搬到洞子里、TBM上，扎實(shí)開展主題黨日學(xué)習(xí)、安全應(yīng)急演練、廉潔警示教育等活動(dòng)，把理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，推動(dòng)“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”在急難險(xiǎn)重任務(wù)中挑大梁、當(dāng)先鋒。
堅(jiān)持“安全第一、生命至上”，筑牢安全根基。建管二部持續(xù)引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)立足一線崗位，嚴(yán)格落實(shí)“三管三必須”要求，在日常工作中時(shí)刻繃緊安全這根弦，主動(dòng)排查風(fēng)險(xiǎn)、防范隱患，堅(jiān)決守住安全底線。定期開展危險(xiǎn)源辨識(shí)及隱患排查治理工作，安全隱患整改率100%；完善隧洞防火阻燃體系，配齊防火涂料、消防設(shè)施，并暢通應(yīng)急逃生通道；全域每300米布設(shè)一處大型防撞墩，規(guī)范洞內(nèi)交通組織，保障人員、設(shè)備、車輛通行安全；布設(shè)涵蓋圍巖收斂、拱頂下沉、滲水量等多個(gè)維度的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)不間斷數(shù)據(jù)采集、分析與預(yù)警。
堅(jiān)持“數(shù)字賦能、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，以科技智慧破解施工難題。TBM上搭載了智能掘進(jìn)控制、智能環(huán)境控制、智能物料運(yùn)輸?shù)攘笾腔巯到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能驅(qū)動(dòng)掘進(jìn)、工效有效提升；堅(jiān)持“逢掘必探、逢疑增探”，綜合運(yùn)用“鉆探+物探”多種手段聯(lián)動(dòng)探測(cè)；現(xiàn)場(chǎng)接入各類監(jiān)測(cè)儀器，涵蓋智能用電、防汛預(yù)警、氣體監(jiān)控、AI巡檢、人員定位等多方面，持續(xù)提升“四預(yù)能力”；定期組織召開大坡度富水段施工研學(xué)會(huì)，聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、科研等多方力量，對(duì)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、施工難題進(jìn)行深度研判，累計(jì)形成針對(duì)性技術(shù)措施30余項(xiàng)，涵蓋圍巖加固、涌水治理、設(shè)備優(yōu)化等關(guān)鍵領(lǐng)域，持續(xù)固化成熟施工經(jīng)驗(yàn)。
精研掘進(jìn)工藝 攻堅(jiān)彰顯實(shí)效
“江漢云夢(mèng)號(hào)”TBM承擔(dān)著11號(hào)檢修交通洞2458米TBM法施工洞段的開挖任務(wù)。為解決富水段施工對(duì)工期帶來的不利影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)研判、精準(zhǔn)施策，實(shí)現(xiàn)有效月平均進(jìn)尺214米，施工期間取得了最高月進(jìn)尺292米、最高日進(jìn)尺19.8米的成績(jī)。
為持續(xù)提升掘進(jìn)效能，團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，改良尾盾清渣工序及配套工裝，強(qiáng)化長(zhǎng)距離物料運(yùn)輸體系建設(shè)，保障出渣、進(jìn)料、通風(fēng)、支護(hù)等全鏈條高效順暢，有效縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，TBM掘進(jìn)效率提升約20%。目前，每環(huán)掘拼時(shí)間已穩(wěn)定控制在180分鐘以內(nèi)，同時(shí)總結(jié)形成一套較完善的掘進(jìn)參數(shù)控制體系，能夠靈活適配不同地質(zhì)條件及施工工況，為復(fù)雜地質(zhì)條件下隧洞高效施工提供了有力支撐。
在掘進(jìn)姿態(tài)控制方面，團(tuán)隊(duì)同樣拿出了針對(duì)性攻堅(jiān)舉措。軟弱破碎圍巖易受涌水浸泡和掘進(jìn)擾動(dòng)雙重影響，穩(wěn)定性、承載力急劇下降，加之TBM自身“頭重腳輕”的結(jié)構(gòu)特性，“栽頭”風(fēng)險(xiǎn)較高。為確保TBM沿設(shè)計(jì)軸線穩(wěn)定推進(jìn)，保障管片拼裝質(zhì)量，同時(shí)，隧道成型精度應(yīng)滿足路面凈空、管線布設(shè)、車輛爬坡等要求，團(tuán)隊(duì)因地制宜編制了《TBM掘進(jìn)姿態(tài)偏差處置預(yù)案》，構(gòu)建起TBM姿態(tài)偏差“超前預(yù)控+異常預(yù)判定+異常處置”的全流程應(yīng)對(duì)機(jī)制。通過整合超前治水減水、圍巖加固、掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整、姿態(tài)預(yù)留、管片監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段，結(jié)合測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)雙控管理、設(shè)備狀態(tài)全過程管控、施工操作標(biāo)準(zhǔn)化等管理手段，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)姿態(tài)偏差早預(yù)判、早預(yù)警、早糾偏，全力保障隧洞施工質(zhì)量與安全。
11號(hào)檢修交通洞貫通不是終點(diǎn)，而是主隧洞建設(shè)的新起點(diǎn)。下一步，全體參建人員將保持攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)不松勁、不懈怠，乘勢(shì)而上、接續(xù)攻堅(jiān)，總結(jié)推廣復(fù)雜地質(zhì)施工經(jīng)驗(yàn)，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求、更實(shí)舉措大干快上，加快推進(jìn)輸水主隧洞TBM7-1掘進(jìn)與11-1號(hào)岔洞鉆爆開挖，以匠心鑄造精品工程，為描繪國(guó)家水網(wǎng)世紀(jì)畫卷貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。
作者：姜啟華 責(zé)編：劉乃琦